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伊製カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)のリア変速機
 

伊製カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)リア変速機

伊製 カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)のリア変速機

 伊製 カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルトのリア変速機CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)の簡単な説明

 鉄のグランスポルトのリア変速機ではありません。同じ名前の品物が幾つかありますが軽合金のアルマイト処理されたボディーと鉄のガイドをもった最後の方のカンパニョロ・ヌーボ・グランスポルトのリア変速機(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORTリアディレイラー)です。

伊製 カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)のリア変速機


伊製 カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)のリア変速機


伊製 カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)のリア変速機


 年式ほか詳細を確認する資料にあたれませんでした。リアの最大歯数とキャパシティーについても同じです。ともに26丁ほどのようですが、リア・エンドの形式やエンド幅によって差異が生じます。

 ベテランは経験的にリアの最大歯数とキャパシティーを把握しているようです。構想をもって自転車をつくる場合には現物合わせで対応することになります。現代のワイドキャパシティーのリア変速機ではありません。

伊製 カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)のリア変速機


伊製 カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)のリア変速機


 カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)リアディレイラーの特徴といいますか、ファンが考える美点は縦型メカであることです。縦型メカが動作するその様子はキャパシティーなどを度外視しても何とも美しいのです。現代のリア変速機は横型になってしまいましたから縦型メカを味わおうとしたら昔の品物になってしまいます。カンパニョロの縦型メカが動作するそのさまは芸術をみているようです。

伊製 カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)のリア変速機


伊製 カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)のリア変速機


 ヌーボ・グランスポルトはトップ(ハイ)エンドのモデルではありません。その下のモデルです。構造などはハイエンドモデルと同じです。ヌーボ・グランスポルトは壊しやしないかとハラハラ・ドキドキすることなく使うことができます。鉄製のガイドというのもある意味で意味があります。強化された軽合金よりも鋼材は強いのです。

 この時代のカンパ製品は頑丈にできております。そのような古いカンパのリアメカです。元箱が付いております。


伊製 カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)のリア変速機
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伊製 カンパニョロ・ヌーボ・グランスポルト(CAMPAGNOLO NUOVO GRAN SPORT)のリア変速機
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下はオールカンパで使っていたロードレーサーです。その後、部品は組み替えました。
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